콘티넨탈의 뉴 E

2023년 2월 22일, 프랑스 툴루즈. 기술 기업인 Continental은 새롭고 혁신적인 센서를 공개하며 빠르게 성장하는 전기 자동차 시장을 위한 센서 포트폴리오를 확장하고 있습니다. 고속 유도형 e-모터 로터 위치 센서(eRPS)는 동기식 전기 기계에서 로터의 정확한 위치를 감지하여 효율성을 높이고 보다 원활한 작동을 가능하게 합니다. eRPS는 기존 레졸버 센서에 비해 크기는 더 작고 무게도 40% 가볍다. 회전 측정을 위한 기존 솔루션은 리졸버 원리(회전식 전기 변압기)를 기반으로 하는 경우가 많으며 이는 복잡하고 특히 각 동기 모터 유형에 맞게 조정해야 합니다. 그러나 eRPS는 극 쌍 수에 관계없이 모든 모터에 대해 표준화된 구성 요소입니다. 이 새로운 센서는 한 모터에서 다른 모터로 쉽게 이동할 수 있어 전기 자동차에 매력적인 옵션이 됩니다. 생산 개시는 2025년 말 예정이다.

Laurent는 "차량 전기화의 성장은 자동차에 더 많은 동기식 모터를 사용하는 것으로 해석됩니다. 이는 견인 모터와 같은 크고 강력한 모터부터 전기 펌프와 같은 소형 모터에 이르기까지 다양합니다. 우리의 표준화된 eRPS 기술은 전기 자동차에 폭넓게 잠재적으로 적용할 수 있습니다."라고 Laurent는 말했습니다. Continental의 수동 안전 및 센서 부문 책임자인 Fabre입니다. "측정 정밀도, 콤팩트한 크기 및 여러 기능을 결합한 올인원 센서 개념은 자동차의 높은 통합 수준을 추가합니다. Continental은 오늘날 엔진 위치 센서 공급 분야의 선두 주자 중 하나입니다. eRPS 출시와 함께 , 우리는 이제 전기 모터 위치 센서 분야의 선도적인 공급업체 중 하나가 될 수 있는 좋은 위치에 있습니다."

eRPS는 동기 모터(로터가 기계의 회전 자기장과 동일한 속도로 회전하는 모터)를 제어하기 위해 특별히 개발되었습니다. 최대 모터 효율을 달성하려면 모터 제어 장치가 회전자의 정확한 위치를 알아야 합니다. 따라서 이러한 유형의 센서는 동기식 모터 애플리케이션의 필수 부분입니다. 리졸버는 비교적 큰 센서인 반면, eRPS는 매우 평평하며 전체 길이가 작은 소형 모터 설계를 지원합니다. 센서 설계는 와전류 원리를 기반으로 하며 기계적 허용 오차에 대한 견고성을 높이도록 최적화되었습니다. 신호 처리에는 최첨단 집적 회로(IC)가 사용됩니다. IC는 ASIL C에 도달하기 위해 ISO 26262 기능 안전 자동차 표준에 따라 설계되었습니다. 옵션으로 두 개의 IC를 eRPS에 내장하여 기능 안전의 필수적인 부분인 중복성을 보장할 수 있습니다.

전기 자동차 또는 하이브리드 자동차의 견인 모터가 눈에 띄는 사용 사례이지만, 전기 자동차에는 더 많은 동기식 모터가 있습니다. 예를 들어 미래의 건식 브레이크 시스템(유압 장치 없음)도 전기적으로 작동되며 회전 센서가 필요합니다. eRPS를 개발할 때 Continental은 유도 기술에 대한 기존 지식과 경험을 활용했습니다. 예를 들어, 브레이크 바이 와이어 시스템 MK C2는 유도 모터 위치 센서를 사용하며 eRPS의 경우처럼 속도와 정확도가 향상된 감지 개념 개발의 벤치마크가 되었습니다.

새로운 eRPS는 여러 통합 구성을 포괄하는 유도 회전자 위치 센서입니다. 센서는 샤프트를 통해 장착될 수 있으며, 이 경우 밀봉 기능을 포함하여 로터 샤프트 끝에 통합될 수도 있습니다. 모듈에는 로터 샤프트에 있는 금속 인코더의 전기 각도 위치를 직접 감지하는 하나 또는 두 개의 IC가 내장된 여기 및 수신 코일이 포함되어 있습니다. 이 간단하고 무게 효율적인 솔루션은 최소한의 신호 후처리가 필요한 형식으로 출력을 제공합니다. 전기적 각도 위치 데이터는 효율적인 전자 기계 토크 제어와 모터의 최대 수명을 달성하는 데 필요합니다.

"eRPS의 신호 패턴은 리졸버의 신호 패턴보다 작업하기가 훨씬 쉽습니다. 측정 원리는 매우 빠르고 견고하며 높은 모터 속도와 가속에 적합합니다. 매우 컴팩트하며 최소한의 부품으로 작동합니다. "라고 Continental의 수동 안전 및 센서 부문 센서 및 하위 시스템 제품 센터 책임자인 Ronan LeRoy는 말했습니다.